डीजल आंतरिक दहन इंजन का काम करने वाला तरल पदार्थ संपीड़न स्ट्रोक के दौरान सिलेंडर में चूसे गए प्राकृतिक हवा के तापमान को दबाव और बढ़ाने के लिए होता है, और फिर धुंध के रूप में सिलेंडर में उच्च दबाव वाले डीजल को स्प्रे करता है। संपीड़ित हवा में विस्फोट होता है और गर्मी छोड़ने के लिए प्रज्वलित होती है, जो संपीड़ित होती है। हवा ईंधन गर्मी ऊर्जा को अवशोषित करती है, और इसकी मात्रा अधिक दबाव उत्पन्न करने के लिए तेजी से फैलती है, जो पिस्टन को धक्का देती है, और डीजल ईंधन गर्मी ऊर्जा प्रभावी यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। काम पूरा होने के बाद, शेष निकास गैस वातावरण में स्वाभाविक रूप से छुट्टी दे दी जाती है। जब डीजल इंजन का भार बढ़ जाता है और गति तेज हो जाती है, तो शक्ति संतुलन बनाए रखने के लिए, ईंधन की आपूर्ति को स्वचालित रूप से या कृत्रिम रूप से बढ़ाया जाना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप हवा और ईंधन के बीच अत्यधिक बेमेल हो जाता है। अतिरिक्त ईंधन, भले ही वह अत्यधिक हो, कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) और हाइड्रोकार्बन का कारण बनेगा। (सीएच) कालिख तुरंत उत्पन्न होती है। निकास प्रक्रिया के दौरान, निकास पाइप और मफलर की संरचना के कारण, ये निकास गैस कण जो पूरी तरह से जले नहीं हैं, आसानी से जुड़ जाते हैं और निकास पाइप और मफलर की आंतरिक पाइप दीवार पर जमा हो जाते हैं। सतह पर, कार्बन जमा बनते हैं, जिन्हें डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है। जब निकास पाइप की आंतरिक सतह अब नई कालिख नहीं लटका सकती है।
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